Conceito de caminhão de lixo elétrico é compacto e multifuncional

Pessoal, segue outra matéria bem bacana publica no site Techtudo.

Fonte: http://www.techtudo.com.br

Combinando diferentes desenhos de caminhões de coleta de lixo, o designer polonês Michał Markiewicz desenvolveu o Multifunctional Waste Collection Vehicle, um conceito elétrico multifuncional. O veículo contaria com as mais recentes tecnologias limpas e agregaria funções mais adequadas ao atual ambiente urbano e a áreas verdes.

O projeto do caminhão multifuncional mostra um veículo pequeno e leve, com o espaço bem otimizado (Foto: Divulgação)

O caminhão teria dimensões reduzidas e um design estreito o suficiente para facilitar o acesso a diferentes áreas da cidade. O veículo ainda seria capaz de fazer coleta seletiva de lixo de forma eficiente, contaria com recursos para limpar e varrer as vias e retirar a neve acumulada em calçadas.

O motorista ficaria em uma cabine grande e espaçosa com saída para ambos os lados. Ele teria a opção de ficar em pé ou em um banco que o deixaria numa posição semi-vertical, como uma forma de aliviar suas articulações e permitir que se desloque rapidamente para realizar os serviços fora do caminhão.

O desenho do assento do motorista foi pensando de uma forma prática e eficiente para otimizar seus serviços (Foto: Divulgação)

Pequeno e leve, o veículo seria alimentado por uma bateria elétrica ecológica, o que o tornaria mais econômico. Isso ainda permitiria que o exemplar fosse mais silencioso que a maioria dos modelos de caminhões de coleta de lixo que circulam atualmente.

Conceitos - Engenharia Mecânica

Salve, salve galera!!!!

Fiquei um tempão longe por problemas pessoais, mais agora estou voltando.....aos poucos, mais voltando!!!

Abaixo seguem algumas matérias para quem vai seguir a área de Mecânica, mais precisamente no ramo automobilístico, mostrando um pouco do que vem por aí nos próximos anos.

Fonte: http://www.techtudo.com.br

Conheça o XL1, carro que roda 100 km com apenas um litro de combustível

Filipe GarrettPara o TechTudo

A Volkswagen garantiu, no começo da última década, que lançaria um carro capaz de rodar 100 quilômetros com um único litro de combustível. O resultado da promessa é o XL1, modelo lançado no Salão de Genebra já com as linhas e características técnicas que levará para as ruas.

XL1 deverá ser comercializado em um lote restrito de 50 unidades (Foto: Divulgação)

Para atingir a marca de 100 quilômetros por litro, a empresa criou um veículo híbrido. O XL1 tem um motor a diesel de dois cilindros com apenas 0.8 litro de capacidade e 48 cavalos de potência. O motor elétrico é capaz de entregar 27 cavalos e as baterias podem ser carregadas pela tomada.

O trabalho conjunto não faz do lançamento um esportivo. Para sair da imobilidade e ir a 100 km/h, o carro leva 12 segundos e sua velocidade máxima, de acordo com a Volkswagen, beira os 160 km/h. Mas o ponto do XL1 é ser eficiente e não, emocionante.

Rodando 100 km com um litro o Volkswagen atinge esse objetivo, conquistado ao custo de muita tecnologia embarcada no refinamento de seu sistema de propulsão, como também da engenharia envolvida na construção e desenho do modelo. Nas linhas definitivas da versão comercial, ele ainda soa como um elaborado estudo de design conceitual.

Bastante leve, o XL1 tem acomodações para dois ocupantes, dos quais, claro, um é o motorista. A obsessão com leveza - para aliviar a missão dos seus motores esquálidos e atingir o objetivo da centena de quilômetros com pouco combustível - levaram, por exemplo, à inusitada decisão de equipar o carro com um tanque de apenas 10 litros.

O veículo deve chegar ao mercado europeu em 2014, em um lote restrito a 50 unidades. A Volkswagen, no entanto, se mostra disposta a estender a produção do carro caso enxergue alta demanda pelo modelo. De qualquer modo, ele não deverá ser vendido no Brasi: a legislação nacional veta a comercialização de carros pequenos a diesel, restringindo esse tipo de combustível para veículos maiores.

Bicicleta elétrica da Audi pode ser configurada por smartphone

Eduardo MoreiraPara o TechTudo

A Audi apresentou o protótipo da bicicleta elétrica Wörthersee, em um evento na Áustria dedicado aos fãs das principais montadoras europeias. Essa bicicleta se destaca das demais por ser capaz de ser controlada por um smartphone, além de usar recursos conectados à Internet para o seu funcionamento.

Bicicleta elétrica Audi Wörthersee (Foto: Divulgação)

Essa bicicleta elétrica da Audi possui diversas inovações técnicas, que são inspiradas nos diversos veículos híbridos comercializados pelos fabricantes de automóveis. A bicicleta é quase totalmente construída em fibra de carbono, e isso faz com que o seu peso total seja muito reduzido (apenas 11 kg). O pequeno motor da Wörthersee possui uma potência máxima de 2,3 kW (ou 3 CV de força), que é alimentado por uma bateria localizada na parte baixa do seu chassi capaz de se recarregar em apenas 2:30 horas.

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O detalhe mais chamativo dessa bicicleta elétrica é o seu sistema de controle eletrônico. Ele permite que o usuário ajuste algumas configurações do veículo a partir do seu smartphone (sem descrever qual sistema operacional é compatível com o recurso), oferecendo a possibilidade de ajustar detalhes como pressão das rodas, setup do motor, freios, entre outras características.

Além disso, o usuário pode bloquear/desbloquear o sistema antifurto da bicicleta, que deixa os seus componentes totalmente travados, dificultando a vida do ladrão, além de estabelecer uma conexão à Internet para transmitir o seu passeio em vídeo ao vivo, ou atualizar a sua página do Facebook com detalhes da volta ciclística do momento. Você também pode ajustar o modo de condução: puro (pedalando normalmente), Pedelec (com o auxílio do motor, par alcançar a velocidade de 80 km/h, com uma autonomia assistida de 50 a 70 km) e o modo eGrip (que é um mix entre o modo puro e Pedelec, com uma velocidade máxima de 50 km/h).

Também é possível utilizar o motor elétrico e o seu software para realizar manobras, permitindo que a bicicleta regule sua inclinação baseado na habilidade do usuário. Com esses ajustes, é possível aumentar ou reduzir a velocidade da manobra, tornando a mesma mais simples ou complexa.

Apesar de toda essa riqueza de detalhes, e todo o potencial de comercialização dessa bicicleta, a Audi lembra aos interessados que a Wörthersee é descrita como um modelo de exibição, ou seja, que não possui nenhuma previsão de lançamento para o consumidor final. Abaixo, vídeo de demonstração da bicicleta.

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